在特斯拉回调Model3价格三天之后，比亚迪对主力车型汉EV价格也进行了回调。

昨日，比亚迪新增汉EV标准续航版车型，门槛价格从此前的22.98万降至20.98万，有两万的价格下调幅度，续航成绩也从此前的605km降至506km。

续航减少99km的情况下，汉EV价格下调整整两万，对于那些市区代步用户群体来说，可选择性更强。

 

与特斯拉降价完全不同的是，汉EV的降价是建立在缩减续航的基础上，Model3价格降至23.59万是建立在成熟的工艺基础上，生产一台全新的Model3成本更低，利润空间更大，特斯拉放掉一部分利润，将车型价格下调15000元，以此来增强市场竞争力。

相比之下，比亚迪汉作为一款全新国产车型，在用料上比特斯拉更加扎实，同时配置表现、尺寸以及乘坐体验感更好，从生产成本上来说要远远高于Model3车型。

不过为了更好的迎接战斗，汉EV通过调整产品续航能力的方式，来降低定价，一定程度上是为了拉开与Model3的定价差距。

 

​毕竟对于汉EV来说，22.98万的起售价与降价之后的Model3价格差距已经缩小到6000元左右，这种微小的价格差距直接会让这个全新的车型受到特斯拉的挤压，有效下调定价还能够保证在续航上的优势，这必然能够增大汉EV在市场中的吸引力。

20.98万的汉EV续航成绩506km，这要比价格23.59万、续航468km的Model3有着各方面的优势，价格、续航、用料三方优势都很充足。

从某种程度上来说，所有国产电动车都会受到特斯拉的挤压，价格是主要诱导因素，特斯拉依靠着底层设计带来的生产优势，保证了更少用料就能生产出来竞争力更好的车型，而且还能保证巨大的利润空间。

 

​我们要知道的是，不少国产车型因为追求更长续航成绩，更好科技感以及用料表现，在成本上已经堆叠非常高，利润优势已经被压榨殆尽，非常缺乏价格竞争力，这意味着一旦特斯拉再一次发起价格战，不少车型将不会有还手之力。

对于比亚迪来说，迎战特斯拉的确不是一件轻松的事情，但能够跟特斯拉这种强者对抗也是一种机会，能够在特斯拉的紧逼下保证持续的市场热度以及产品活力，同时从行业角度来看，能够在技术、生产、车型设计等多方面正面对抗特斯拉的，中国企业目前只有比亚迪一家。

 

​毕竟正面对抗是需要市场销量以及产品份额的，这些都是目前新势力无法做到的，压在比亚迪肩膀上的重担，这一次又被轻而易举的承接了下来，这也意味着中国新能源车型已经渐入成熟期。

​特斯拉想要像当年那样收割市场份额，打压中国企业，也需要迎战比亚迪这样的企业。