谁也没想到，在特斯拉宣布Model3大降1.5万后的第二天，比亚迪就紧跟出手了，新增入门版比亚迪汉，降幅高达2万。如此一来，比亚迪汉与Model3的价差高达近3万。当然，这一幕令人欣慰。这意味着，在面对特斯拉疯狂降低成本的压力之下，国产已经有能力反击。而之所以比亚迪汉能降低成本，就是因为其自主研发的刀片电池已经带来了更大的规模效应。但是，这一步也要小心，否则国产汽车将陷入被动。第一，比亚迪汉的制造成本其实远大于特斯拉，仅从尺寸上来看，特斯拉Model3就和比亚迪汉不是一个等级，前者是中型，后者是中大型。如果一直降下去，比亚迪没有丝毫优势。第二，特斯拉真正的目的并不在于此，199美元一月的辅助驾驶FSD就是一个信号。未来，特斯拉可能并不依靠硬件收入，而是依靠持续不断的软件收入。不断降低成本，不仅能对国产汽车造成压力，还能不断降低特斯拉门槛，从而形成持续的软件收入。所以，看似是硬件成本之争，其实已是软件系统之争。如果未来，国产汽车在系统上没有话语权，那特斯拉的地位将更加难以撼动。所以今天，当我们为比亚迪正面反击特斯拉而欣慰时，也更应该看到马斯克真正的野心，国产汽车是时候未雨绸缪了！